تحلیل اگزرژی و بهینه سازی ترمواکونومیک یک سیکل تبرید ترکیبی جذبی-اجکتوری

thesis
abstract

پژوهش حاضر چرخه ی تبرید نوینی را که بر پایه ی ترکیب چرخه ی جذبی و چرخه ی تبرید اجکتوری عمل می نماید، مورد بررسی قرار می دهد. این چرخه مزایای سیستم های تبرید جذبی و سیستم تبرید اجکتوری را به طور همزمان دارا می باشد. در یک چرخه تبرید جذبی-اجکتوری دو اثره بخار مبرد خروجی از ژنراتور فشار پایین به عنوان سیال محرک برای اجکتور به کار برده شده، که بخشی از بخار مبرد فشار پایین خروجی از تبخیر کننده را به دنبال خود می کشد و در چگالنده تخلیه می کند. این عمل ظرفیت برودتی و ضریب عملکرد (cop)چرخه جدید را نسبت به واحد جذبی- دو اثره معمولی با اندکی افزایش پیچیدگی سیستم، به صورت مشخصی افزایش می دهد. در کار حاضر به تحلیل اگزرژی چرخه ی تبرید جذبی – اجکتوری دو اثره پرداخته می شود. تغییر تخریب اگزرژی کل سیکل بر اساس پارامترهای ترمودینامیکی مورد بررسی قرار می گیرد. سپس در کنار تحلیل اگزرژی، بهینه سازی ترمواکونومیک سیکل مورد توجه قرار می گیرد. به منظور کمینه کردن هزینه سالیانه تولید سرمایش چرخه ی تبرید جذبی – اجکتوری دو اثره یک تابع هدف که شامل مجموع هزینه های تجهیزات مورد استفاده در سیکل و همچنین هزینه های عملیاتی که شامل هزینه الکتریسیته و گرمای استفاده شده برای تولید سرما در این سیکل تبرید می باشد تعریف می شود. پارامترهای بهینه سازی در کار حاضر دمای کندانسور، تبخیر کننده، ژنراتور، ابزربز و ضریب تاثیر مبدل های حرارتی محلول می باشند که بر اساس روش الگوریتم ژنتیک بهینه می شوند و به این ترتیب هزینه مجموع سالیانه این سیکل تبرید جذبی – اجکتوری دو اثره کمینه می شود. نتیجه بدست آمده از این بهینه سازی کاهش 16 درصدی در هزینه مجموع سالیانه و کاهش 22 درصدی در قیمت سالیانه سوخت مصرفی در سیستم بود.

similar resources

بهینه سازی ترمواکونومیک و تحلیل اگزرژی سیکل تبرید اجکتوری تراکمی فرابحرانی با مبرد کربن دی اکسید

مطالعه حاضر به تحلیل اگزرژی و بهینه سازی ترمواکونومیکی سیکل تبرید تراکمی اجکتوری فرابحرانی با مبرد کربن دی اکسیدپرداخته است.کربن دی اکسید مبردی ایمن ، اقتصادی و پاک بوده و بهمین خاطر توجه بسیاری از مطالعات در حوزه پمپهای حرارتی و سیستم های تبرید را به سمت خود جلب کرده است. کربن دی اکسید با داشتن دمای بحرانی حدود30 سانتیگراد فرصت استفاده از سیکلی فرابحرانی را فراهم میکند. اجکتور نیز علاوه بر داش...

تحلیل اگزرژی سیکل ترکیبی موتور hcci و تبرید اجکتوری

در کار حاضر، تحلیل اگزرژی – اقتصادی و بهینه سازی دو هدفه چرخه ترکیبی موتور hcci و سیکل تبرید اجکتوری، انجام گرفته شده است.برای بررسی ترمودینامیکی چرخه تبرید اجکتوری یک مدل دو بعدی برای پیش بینی عملکرد اجکتور توسعه داده شده است. نتایج مدل با نتایج آزمایشگاهی موجود در ادبیات فن مقایسه شده و تا حدود زیادی پیش بینی عملکرد اجکتور بهبود داده شده است.این مدل قادر است در شرایط مختلف نسبت مکش و مساحت اج...

تحلیل انرژی و اگزرژی چرخه تبرید جذبی ترکیبی گکس-اجکتوری؛ اجکتور با هندسه مشخص

در این مقاله یک چرخه تبرید گکس اجکتوری پیشنهاد و عملکرد ترمودینامیکی آن با چرخههای تبرید تک اثره اجکتوری، گکس ساده، و تک اثره ساده مقایسه شد. برای اجکتور، بر اساس تئوری کینان و بهرهگیری از مدلهای ارائه شده در ادبیات فن، مدل جدیدی ارائه و اعتباردهی شد و سپس با مدلهای توسعه داده شده در نرم افزار ای ای اس (جهت شبیهسازی فرایندها در چرخهها) ترکیب شد. با بدست آوردن نسبت سطح مقطع بحرانی بهینه برای اجک...

full text

تحلیل ترمودینامیکی و بهینه سازی سیکل جدید تبرید اجکتوری-آبشاری

در این مقاله ابتدا تاثیر افزودن اجکتور بر عملکرد ترمودینامیکی سیکل تبرید آبشاری بررسی گردید. با مدل¬سازی سیکل جدید تبرید اجکتوری-آبشاری در نرم افزار ees معلوم شد که با فرض ظرفیت تبرید مساوی در هر دو سیکل آبشاری ساده و سیکل اجکتوری-آبشاری، افزودن اجکتور و انتخاب مبرد r134a برای واحد دما باعث بهبود ضریب عملکرد و بازده قانون دوم سیکل آبشاری تا حدود 6،5% می¬شود. در ادامه با انتخاب r717، r290، r134a...

full text

تحلیل اگزرژی یک سیکل تبرید جذبی- تراکمی جدید

چکیده: این پایان¬نامه به تحلیل اگزرژی سیکل تبرید جذبی جدیدی می¬پردازد که درآن ژنراتور در دمای پایین¬تری نسبت به سیستم¬های تبرید رایج کار می¬کند(360 درجه کلوین) لذا سوخت این سیستم می¬تواند از انرژی¬های تجدیدپذیر نظیرانرژی خورشیدی و زمین¬گرمایی و یا حرارت اتلافی نیروگاه¬ها تامین شود. دراین سیکل از سیال عامل آب-آمونیاک استفاده می¬شود.وجودیک کمپرسور و اکسپندر در آرایش سیکل باعث می¬شود که دمای تبری...

15 صفحه اول

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی مکانیک

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023